Tão perto do céu

Agora que o Verão está aí, nada melhor do que um passeio ao sol... num cabrio de luxo

A expressão "andar de cabelos ao vento", tantas e tantas vezes utilizada para ilustrar peças jornalísticas sobre carros descapotáveis, não será a mais adequada para um texto sobre o novo Mercedes- Benz E250 CGI Cabrio, substituto natural do CLK Cabrio. Isto porque, a grande novidade deste descapotável é mesmo o sistema Aircap, um ‘spoiler’ com rede, que se ergue através de umcomando eléctrico no topo do pára-brisas dianteiro, capaz de reduzir, com alguma eficácia, a ventania e o ruído característicos deste tipo de modelos, mesmo a velocidades mais elevadas.
Este sistema, vendido como opcional, por 900 euros, integra ainda um outro painel junto aos encostos dos bancos traseiros, que também se elevam, de modo a tornar o habitáculo quase imune à deslocação do ar.
Vencida a turbulência, um passeio no E250 Cabrio tem a garantia de um conforto absoluto, em especial nos lugares da frente, pois os bancos traseiros não dispõem de grande espaço para as pernas. Mas a posição de condução, através da regulação eléctrica e programável dos bancos multicontorno, é exemplar, tal como o nível de qualidade de materiais, tão característico da marca germânica. Para além disso, pode ainda contar com aquecimento e/ou refrigeração nos próprios bancos e nos encostos de cabeça, ideal para tornar possível a recolha da capota independentemente dos níveis da temperatura exterior.
Aqui, convém dizer que a capota pode ser recolhida em apenas vinte segundos e a uma velocidade que não ultrapasse os 40 km/h.
Assente na plataforma do Classe C, este cabrio, que testámos com amotorização (ultra-silenciosa) 1.8 CGI, de 204 cv/5500 rpm, e caixa automática de cinco velocidades, oferece uma condução suave e tranquila. O preço não é proibitivo e mostra-se compatível com a qualidade evidenciada.
Porém, aos cerca de 57 mil euros de valor para a versão base, deve juntar mais uns "trocos" para as várias opções de equipamento disponíveis. Dotado de tudo e mais alguma coisa, incluindo o ‘kit’ AMG, o E250 GCI Cabrio que testámos apresenta-se com um valor na ordem dos 81 mil euros.
Paulo Parracho

Verde mais verde não há

Já testámos o novo Smart Fortwo Electric Drive, o carro do futuro

Ficção científica, dirão os mais cépticos quanto à evolução da tecnologia automóvel no que à substituição dos combustíveis fósseis diz respeito.Não, é pura realidade, garantimos nós. Já é possível conduzir um carro esteticamente igual aos outros, com o mesmo nível de conforto e de equipamento, mas dotado de um motor cem por cento verde, que é como quem diz, totalmente ecológico.É assim o novo Smart Fortwo Electric Drive cuja primeira unidade chegou recentemente a Portugal inaugurando o verdadeiro conceito de carro do futuro, que muitos teimam em não acreditar.
Num teste efectuado pela região de Cascais apercebemo-nos das potencialidades deste modelo, capaz de passar despercebido, dada a aparência igual aos ‘irmãos’ de mecânica tradicional, mas equipado com uma unidade propulsora eléctrica de 41 cavalos, capaz de acelerar dos zero aos 60 km/h em apenas 6,5 segundos, graças a um binário de 120Nm,embora a sua velocidade máxima esteja limitada aos 100 km/h. Por agora, este Smart eléctrico, alimentado por uma bateria de iões de lítio, tem autonomia para percorrer cerca de 130 quilómetros, mas as versões que começarão a ser comercializadas em 2012 já deverão ter uma evolução na capacidade de armazenamento, para perto de 200 quilómetros. Nada mau para um carro que se destina, tal como as actuais versões, ao trânsito citadino, às deslocações de casa para o trabalho ou a pequenos passeios.
Com caixa automática e sem ruído de motor, a condução deste Fortwo é extremamente agradável e o conforto a bordo chega a ser superior ao dos modelos convencionais.
Porém, o melhor de tudo é que, descarregada a bateria, basta ligar o Smart a uma qualquer ficha eléctrica doméstica de 220 V. A carga total só é atingida ao fim de algumas horas, mas nos pontos de energia a instalarumpouco por todo o país o carregamento será mais rápido.
Tendo em conta os actuais preços de electricidade em Portugal, o Smart vai gastar entre 1,5 e dois euros por cada cem quilómetros percorridos, substancialmente menos do que as unidades convencionais.
A sua comercialização só está prevista para 2012, mas até final do ano vão chegar a Portugal 25 unidades deste Electric Drive, destinadas a clientes envolvidos em projectos ambientais. Por agora, a Mercedes-Benz não fala em números, mas garante que este Smart terá um preço muito competitivo. Resta esperar com alguma ansiedade pela hora em que deixaremos de olhar para a carteira... na hora de abastecer.

Grande em tudo

Conforto em nível elevado, bagageira com lugar para mais dois e um motor cheio de músculo: Eis a Mercedes E350 CDI Station Avantgarde

Já por aqui falámos da nova carrinha do Classe EdaMercedes- Benz nas suas versões mais acessíveis ao mercado nacional, a E220 e a E250. Desta vez apresentámos a versão mais próxima do topo da gama: a E350CDIStation Avantgarde.
Destinada a umpúblico mais exigente, alia o conforto e algum luxo, apanágios da marca da estrela, a umpoderoso motor V6 Diesel de 2987 cc, capaz de nos brindar com 231 cavalos e um binário de 540 Nm. Associado a uma caixa automática de 7 velocidades, que pode ser comandada manualmente através de patilhas no volante, o V6 da E350 prima pela suavidade, mas revela músculo mais do que suficiente para pôr em marcha um carro com 1925 kg. Os 240 km/h anunciados como velocidade máxima e os 7,3 segundos necessários para chegar dos zero aos 100 km/h não deixam margem para dúvidas quanto aos argumentos de vigor revelados por esta grande carrinha. E dizemos grande porque, de facto, a Station do ClasseE é grande em tudo. A Mercedes chega mesmo a anunciá-la como a maior carrinha do mundo, graças aos seus 4,895 metros, mas sobretudo, devido ao espaço interior que apresenta e no qual se destaca uma bagageira com perto de 700 litros de capacidade, extensíveis a 1950 litros com o rebatimento (accionado por comando eléctrico) dos bancos traseiros. A dimensão da mala beneficia a versatilidade, com a possibilidade de inclusão de uma terceira fila com dois bancos virados para o portão traseiro (disponível como opcional por apenas 420 euros). A solução ideal para famílias numerosas ou para quando ao casal e dois filhos se juntam os sogros.Neste caso, as crianças vão para a última fila... Não sendo necessários, os bancos adicionais escondem-se sob o piso da mala.
Dotada de suspensão traseira pneumática e autonivelante, a E350 prima pela estabilidade e pelo conforto a bordo, independentemente das condições de piso ou da velocidade. O sistema Direct Control, com amortecimento adequado ao piso e ao tipo de condução, potencia quer o conforto, quer o prazer e a estabilidade do condutor. É uma autêntica sala de estar, onde não faltam inovações tecnológicas que nenhum outro automóvel neste segmento possui, como a detecção de sonolência do condutor, a travagem automática de emergência em caso de uma iminente colisão, o sistema de controlo da distância para o veículo da frente ou o assistente de luzes de máximos.
A lista de equipamentos e de opcionais parece não ter fim e eleva o preço da versão Avantgarde para os 79 mil euros.

Modelos mais amigos do ambiente

Mazda apresenta novidades em Genebra

A Mazda Motor Europe começou o ano com novos produtos e tecnologias que são mais amigas do ambiente do que nunca. No Salão de Genebra esteve patente a nova versão do C-MAV da marca, o Mazda5, com um estilo sedutor, duas portas deslizantes e espaço até sete pessoas. O novo modelo é ainda mais amigo da família e divertido de conduzir. Por exemplo, está equipado com o novo motor DISI a gasolina, equipado com a tecnologia ‘istop’, motorização com características desportivas que consegue reduzir cerca de 15 por cento as emissões de CO2.
Igualmente em estreia, foi apresentado o ‘facelift’ do popular Mazda6, que possui agora um ar ainda mais desportivo e maior qualidade percepcionada, ao lado de um melhor comportamento, refinado conforto e o motor 2.0 litros DISI a gasolina compatível com a norma Euro5. Junta-se a estes dois modelos o MX-5 20th Aniversary Edition, uma série muito especial – planeadas apenas 2 mil unidades e em exclusivo para a Europa – e os motores Sky Concept, a futura geração dos propulsores amigos do ambiente (reduzem as emissões de CO2 e os consumos entre 15 a 20 por cento) que serão introduzidos nas gamas Mazda no início de 2011.
Este é um enorme passo em frente no âmbito da estratégia global da Mazda de reduzir os consumos da sua gama em cerca de 30 por cento até 2015.
O Mazda6 irá continuar o seu bem sucedido caminho com um ‘facelift’ que é mais amigo do ambiente e recebe melho-rias que aumentam a segurança e a qualidade percepcionada no interior. Todas as carroçarias – sedan, cinco portas e carrinha – recebem a nova frente mais
aerodinâmica e desportiva, enquanto o interior recebeu elementos cromados e acabamentos em preto piano para maior qualidade. O novo motor MZR 2.0 litros DISI a gasolina é outra novidade, sendo muito económico e produzindo reduzidas emissões, retendo, porém, o carácter des-portivo do anterior motor de 2.0 litros que substitui (excepto na Rússia e na Ucrânia). A versão renovada está equipada, igualmente, com novas tecnologias de segurança activa para ainda maior tranquilidade.

Linhas renovadas e tecnologia avançada

Ford revela novas S-MAX e Galaxy

A Ford apresentou recentemente as novas versões dos seus campeões de vendas: Ford S-MAX e Ford Galaxy. Com um visual actualizado, reflectindo a mais recente evolução do kinetic design da marca, os modelos S-MAX e Galaxy apresentam-se com novos materiais e características interiores, uma gama de motorizações mais eficientes e uma série de tecnologias direccionadas para o condutor, que contribuem para maiores níveis de conforto e segurança.
De resto, estes lançamentos marcaram o início de um ano particularmente rico em lançamentos de novos produtos. Os novos S-MAX e Galaxy de 2010 prenunciam a chegada de uma série de novas e inovadoras tecnologias e características que, à medida que forem sendo lançadas ao longo do ano, irão revolucionar a percepção que existe sobre os automóveis Ford em termos de conforto e condução.
Estes serão os primeiros automóveis disponíveis com o novo motor a gasolina de elevada eficiência EcoBoost de 2,0 litros. Com uma potência de 203 cv, este motor vem juntar-se ao bloco diesel Duratorq TDCi de 2,0 litros com 140 cv, que foi objec-to de significativas melhorias, e a uma nova versão do mesmo com 163 cv.
Saliente-se também a transmissão Powershift da Ford, com dupla embraiagem em banho de óleo, que proporciona passagens de caixa suaves e sem esforço, disponível pela primeira vez no segmento dos grandes familiares da marca. Esta transmissão estará disponível de série com o motor a gasolina EcoBoost, sendo opcional com os dois motores diesel Duratorq.
É também de referir uma série de novas e inovadoras características de conveniência e segurança que se estreiam nalgumas versões do S-MAX e do Galaxy e que passarão a ser disponibilizadas na gama de automóveis Ford, a saber o Sistema BLIS® (Blind Spot Information System), que detecta a presença de veículos na zona de ângulo morto, e o sistema de segurança para crianças nas portas traseiras.

Para todos os caminhos

Nova Mitsubishi L200 Strakar

Para além de um conjunto de melhorias estéticas e de um aumento de equipamento, a nova L200 Strakar da Mitisubishi melhorou substancialmente a sua imagem, respon-dendo assim à procura dos seus clientes, especialmente na área do trabalho (maior caixa de carga), no conforto (mais equipamento e mais qualidade) e na tecnologia (novo motor com 178 cv e nova caixa de velocidades automática). Disponíveis estão também novas versões (2WD ‘Low Rider’ Cabina Simplese Dupla).
Partilhando o conceito de SUV ‘heavy-duty’ com o seu "irmão" Pajero Sport (não disponível na Europa), o ‘design’ da frente da nova L200 / Strakar, afasta-se do aspecto desportivo presente na geração anterior, para ganhar agora um aspecto mais forte e resistente, perfeitamente adaptado ao seu renovado posicionamento.
Ainda na senda dos Mitsubishi Pajero Evolution, a nova L200 / Strakar apresenta agora um novo pára-choques pintado à cor da carroçaria com um novo grupo óptico de faróis tipo projector e uma nova grelha (prateada ou preta, conforme a versão). Novos faróis de nevoeiro, entradas de ar inferiores, estribos mais resistentes e melhor posicionados, proporcionam uma melhor postura com um aspecto mais largo e resistente. Como toque final, a nova cor castanho granitee as novas jantes de liga leve de 16’’ ou 17’’ garantem a exclusividade nas versões mais equipadas.
Este estilo mais forte e robusto, proporciona um ambiente de condução mais agradável, incluindo, consoante as versões: Nova consola central, apoio de braços central com melhor funcionalidade, novo volante multifunções (com comandos áudio e programador de velocidade), painel de instrumentos revisto, sensores de chuva e luz e novo computador de bordo idêntico ao Pajero.
O novo motor de 178 cv está disponível em conjunto com o motor 2.5Di-D de 136 cv, por forma a garantir uma oferta mais ampla.

Opel renova modelo vencedor

Novo Corsa é mais potente, gasta menos e até é mais barato

Os engenheiros da Opel submeteram o Corsa a uma remodelação completa. O modelo passa a contar com uma gama de motores que apresenta reduções até 13 por cento no consumo de combustível, bem como melhorias significativas ao nível do chassis e da direcção. A par dos acréscimos em agilidade e conforto, o novo Corsa ganha em performance graças à potência mais elevada dos motores.
O Opel Corsa continua a apresentar-se em dois estilos de carroçaria: o três portas ao estilo coupé e o cinco portas mais vocacionado para uma utilização familiar. Em todas podemos encontrar um dos habitáculos mais espaçosos e atraentes da categoria.
Fiel à filosofia da Opel, ostenta também tecnologias inovadoras a um preço acessível, nomeadamente, entre outros, o sistema de faróis direccionais AFL, volante aquecido, encostos de cabeça activos nos bancos dianteiros, assistência ao arranque em subidas, tejadilho panorâmico ou o porta-bicicletas integrado FlexFix, um equipamento exclusivo da marca.
A gama de motorizações a gasolina para o mercado português consiste em propulsores 1.2 (85 cv), 1.4 (100 cv) e 1.6 Turbo OPC (192 cv). Na vertente turbodiesel, as diferentes versões dosmotores 1.3 e 1.7 CDTI debitam potências que vão de 75 cv a 130 cv, qualquer um deles com um consumo médio inferior a 5 litros aos 100 quilómetros.Onovo Corsa eco-FLEX 1.3 CDTI, com 95 cv de potência, oferece um consumo de apenas 3,7 litros/100 km e um nível de emissões de CO2 excepcionalmente baixo de apenas 99 g/km.
A nova gama Corsa 2010 oferece três níveis de equipamento diferentes. Na base está o Enjoy, logo com umleque alargado de equipamento de série, onde constam, entre muitos outros, ar condicionado, rádio com leitor de CD/MP3e entrada para dispositivos áudio portáteis, comandos do rádio no volante, volante ajustável em altura e profundidade, direcção assistida EPS, faróis elipsoidais, sistema de iluminação ‘Follow Me Home’, espelhos retrovisores com regulação eléctrica, fecho centralizado de portas e bagageira com comando à distância, vidros eléctricos e jantes em liga leve.
Os preços variam entre os 14 340 euros para a versão 1.2 Enjoy e os 22 370 para o 1.7 CDTI Cosmo. O 1.6 Turbo OPC vai custar cerca de 27 mil euros.