Hilux garante diversão no lazer e competência no trabalho
Para quem nunca sai da cidade, esta não é certamente a melhor opção em termos de escolha automóvel, apesar de ideal para vencer os cada vez mais degradados pisos da nossa capital. Agora, se procura momentos de lazer em contacto com a natureza, seja no campo, na montanha, junto ao rio ou na praia, e se a isto juntar a necessidade de um veículo para trabalhar, com (grande) capacidade de carga e o conforto necessário para viagens mais longas, a compra de uma ‘pick-up’ é sem dúvida a escolha mais acertada.
Ideal para lazer, passeios e viagens em família e, claro, para trabalhar, a Toyota Hilux Tracker 3.0 D-4D é assim uma espécie de dois em um.
Ou seja, tem todas as características de uma ‘pick-up’, mas a qualidade e conforto dos seus interiores, as linhas modernas e os detalhes estéticos e o bom nível de equipamento que oferece colocam-na ao nível de alguns dos melhores SUV que por aí circulam.
Com a possibilidade de optar por três carroçarias distintas (cabine dupla, simples ou extra), aHilux conta com duas motorizações à escolha: 2.5 D-4D, de 120 cv e 3.0 D-4D, de 171 cv, este apenas disponível na versão de cabine dupla, testada pelo JR.
Com aptidões naturais para o todo-o-terreno, a ‘pick-up’ da Toyota é das poucas a dispor de controlo de estabilidade e tracção, que aliado ao ABS melhora, e de que maneira, a condução fora de estrada.
Para além disso, a caixa de transferência, com relações curtas e longas (4H e 4L), embora ainda accionada por um manípulo, permite optar pela tracção mais adequada às condições do piso, sendo garantia de que não há caminhos ou obstáculos intransponíveis.
Em estrada, a Hilux é das ‘pick-up’ mais confortáveis, facto realçado pela surpreendente suavidade do motor e pelo maior cuidado empregue no desenho e nos materiais dos bancos. O equipamento de série, que inclui sensores de estacionamento, faróis de nevoeiro, ar condicionado automático, ‘cruise control’, rádio com comandos no volante e entrada para iPod, vidros e retrovisores eléctricos, estofos em pele (como opção) e airbags frontais, laterais e de cortina, provam que esta Hilux é muito mais do que um veículo de trabalho. Quanto a preços, variam entre os 17 mil euros para a versão mais simples e os 35 mil da versão ensaiada.
Ideal para lazer, passeios e viagens em família e, claro, para trabalhar, a Toyota Hilux Tracker 3.0 D-4D é assim uma espécie de dois em um.
Ou seja, tem todas as características de uma ‘pick-up’, mas a qualidade e conforto dos seus interiores, as linhas modernas e os detalhes estéticos e o bom nível de equipamento que oferece colocam-na ao nível de alguns dos melhores SUV que por aí circulam.
Com a possibilidade de optar por três carroçarias distintas (cabine dupla, simples ou extra), aHilux conta com duas motorizações à escolha: 2.5 D-4D, de 120 cv e 3.0 D-4D, de 171 cv, este apenas disponível na versão de cabine dupla, testada pelo JR.
Com aptidões naturais para o todo-o-terreno, a ‘pick-up’ da Toyota é das poucas a dispor de controlo de estabilidade e tracção, que aliado ao ABS melhora, e de que maneira, a condução fora de estrada.
Para além disso, a caixa de transferência, com relações curtas e longas (4H e 4L), embora ainda accionada por um manípulo, permite optar pela tracção mais adequada às condições do piso, sendo garantia de que não há caminhos ou obstáculos intransponíveis.
Em estrada, a Hilux é das ‘pick-up’ mais confortáveis, facto realçado pela surpreendente suavidade do motor e pelo maior cuidado empregue no desenho e nos materiais dos bancos. O equipamento de série, que inclui sensores de estacionamento, faróis de nevoeiro, ar condicionado automático, ‘cruise control’, rádio com comandos no volante e entrada para iPod, vidros e retrovisores eléctricos, estofos em pele (como opção) e airbags frontais, laterais e de cortina, provam que esta Hilux é muito mais do que um veículo de trabalho. Quanto a preços, variam entre os 17 mil euros para a versão mais simples e os 35 mil da versão ensaiada.
Paulo Parracho
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